بدأت شركة هوندا في صناعة السيارات، وتطورت أكثر لتدخل صناعة الذكاء الاصطناعي لتطور منتجاتها. وذلك إلى جانب إنتاجها للدراجات النارية ومحارث الزراعة و جزازات العشب. ونجحت في دخول صناعة الطائرات، كما عملت أيضا على تقديم أنشطة اجتماعية مختلفة في جميع أنحاء العالم، وتطمح إلى مستقبل متطور لتطوير آلات صديقة للبيئة. فما هي إنجازات شركة هوندا؟ وما الذي قدمته عبر التاريخ؟
التاريخ الحافل بالصناعات المتنوعة
مواجهة تحديات جريئة بالأحلام والشغف في فترة 1950
في فترة 1950، وبـ 34 موظفًا ورأس مال مليون ين، بدأت هونـدا كمصنع صغير في بلدة هاماماتسو. وسارعت الشركة بشغف نحو تحقيق حلمها. بعد إطلاق دراجة Cub F-Type، نمت أعمالها بسرعة بفضل شبكة مبيعاتها الفريدة ومنتجاتها الممتازة من الدراجات النارية لتتطور أكثر وتحقق نجاحًا كبيرًا في اليابان والولايات المتحدة.
كما سعت الشركة إلى تصميم دراجة نارية بحجم مناسب وعملي يسهل على أي شخص التعامل معها. كان الطراز الجديد نقلة نوعية، حيث أدمجت فيه العديد من الابتكارات الجديدة دون تردد، بما في ذلك محرك رباعي الأشواط، والذي كان يعتبر من الصعب إنتاجه بكميات كبيرة، وقابض طرد مركزي أوتوماتيكي ألغى الحاجة إلى ذراع القابض. لا يزال مفهوم التصميم ثابتًا حتى يومنا هذا، ولا تزال دراجة سوبر كاب تحظى بشعبية واسعة حول العالم.
ثم تم تطوير أول محراث من هـوندا باستخدام تقنيتها الخاصة، في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية. وذلك لتخفيف أعباء العمل الشاق على المزارعين الذين كان معظمهم من كبار السن والنساء. وساهمت التقنيات المبتكرة مثل انخفاض مركز الثقل ووضعية المحرك المقلوبة والتشغيل اليدوي المركزي في تسهيل الاستخدام. وحققت شاحنة F150 الحمراء نجاحًا باهرًا بمجرد طرحها في الأسواق. مما أدى إلى ما عرف بـ”إعصار هونـدا الذي صبغ الحقول باللون الأحمر”.
ومع إعادة الإعمار بعد الحرب، أصبحت الدراجات الهوائية ذات المحركات المساعدة وسيلة نقل مهمة. وفي ظل المنافسة الشرسة بين العديد من المنتجات، اكتسح التصميم المبتكر “خزان الوقود الأبيض والمحرك الأحمر” اليابان. توسعت شبكة مبيعات هوندا بسرعة من 400 إلى 13,000 منفذ بيع.
دخول سوق السيارات والدراجات النارية إلى العالم خلال فترة الستينيات
تزايد الاهتمام بالسيارات وتوقعات متزايدة بها في اليابان. كانت هوندا ترسي أسسًا لدخول سوق السيارات، وفي عام 1963، أطلقت أول شاحنة من طراز K-Truck، وهي T360. شكّل هذا انطلاقة هـوندا كشركة مصنعة للسيارات. في غضون ذلك، بادرت هونـدا بتحدي توسيع أعمالها في مجال الدراجات النارية عالميًا بحثًا عن سوق أوسع.
سيارة N360 في عام 1967
تميزت سيارة N360 بمقصورة داخلية رحبة تتسع لأربعة بالغين بسهولة. وقوة قصوى تبلغ 31 حصانًا (أكثر من منافسيها)، وسعر منخفض بشكل مذهل بلغ 313,000 ين. وقد أكسبها مظهرها الجميل لقب “إينو-كورو”. أولت هـوندا في تصميم N360 الأولوية القصوى للمساحة الداخلية، استنادًا إلى مفهوم تصغير الآليات وتوسيع مساحة المقصورة. ولا تزال فلسفة “M/M” (الحد الأقصى للرجل والحد الأدنى للآلة) أساس تطوير سيارات هـوندا حتى يومنا هذا.
دريم CB750 فور (1969)
كانت دراجة CB750 FOUR تتويجًا لتحديات جديدة. فهي تعد أول دراجة نارية تنتج بكميات كبيرة في العالم بمحرك SOHC رباعي الأسطوانات متوازي. وفرامل قرصية هيدروليكية، وهيكل مزدوج. وأربعة كاتمات صوت. بقوة قصوى تبلغ 67 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة، تفوقت على الطرازات الرائدة من الشركات المصنعة الأخرى. حتى أنها ظهرت تسمية “نانا-هان” (7.5) الشهيرة، رمزًا للدراجة النارية الكبيرة التي غيّرت سوق الدراجات النارية الذي يهيمن عليه الأوروبيون تمامًا.
مولد محمول ( E300 (1965
بعد طرح المولدات الكهربائية ذات المحاريث والمحركات الخارجية، أطلقت هوندا مولد E300 المحمول في سوقٍ كانت فيه المنتجات الترفيهية قليلة. صممت المفاتيح بمقابض دائرية، ورؤوس براغي مخفية قدر الإمكان، التزامًا بتأكيد سويتشيرو هـوندا على أن “المولدات الكهربائية يجب ألا تُظهر أي أجزاء ميكانيكية. وأن تمنح المستخدم شعورًا بالأمان”. وكانت النتيجة تصميمًا مكعبًا مبتكرًا يذكرنا بجهاز كهربائي منزلي مغلّف بالكامل، والذي استخدم في بيئات متنوعة حول العالم.
فترة 1970
في وقتٍ فرضت فيه لوائح الانبعاثات وأزمات النفط الحاجة إلى مركبات نظيفة وموفرة للوقود، نجحت هـوندا في تطوير محرك CVCC. وهو محرك ثوري منخفض الانبعاثات. وحققت سيارة سيفيك المجهزة بمحرك CVCC نجاحًا باهرًا في اليابان والولايات المتحدة.
في عام 1973، تقاعد كلٌّ من سويتشيرو هوندا وتاكيو فوجيساوا من منصبيهما، مما دفع الشركة إلى الانتقال من مرحلة التأسيس إلى مرحلة التوسع.
سلسلة محركات ME (المليون بائع)
كان مفهوم التطوير الذي أدى إلى الهدف الجريء المتمثل في إنتاج مليون وحدة هو “المتانة، وطول العمر، وبنصف التكلفة”. بعد 5 سنوات من إنتاجه، حقق محرك ME مبيعات سنوية بلغت مليون وحدة. وهو منتج لا ينسى لمحركات الأغراض العامة، مثّل ذروة قدرات هـوندا الشاملة.
صديق الطريق
جذبت دراجة رود بال سعرها المميز وسهولة استخدامها العديد من النساء اللواتي ذهبن إلى الوكلاء لشراء رود بال، طالبات “راتاتا!”. واصلت هـوندا تطوير عدة طرازات مشتقة منها، وأصبحت رائدة في فئة الدراجات العائلية.
النمو إلى شركة عالمية والتوسع في العصر الجديد
أصبحت سيارة “سيتي”، من بين طرازات هوندا الرئيسية الأخرى، الأكثر مبيعًا. وتسارعت وتيرة تصنيع هوندا في الخارج. ومع الدراجات النارية، استمرت المنافسة الشرسة على حصة سوق الدراجات العائلية.
كانت هـوندا تستعد أيضًا للقفزة نحو العالمية. فشرعت في بناء نظام يكمل خصائصها من خلال ربط الدول حول العالم عبر شبكتها حيث أشعلت اقتصاد فقاعة غير مسبوق في اليابان بعدما هيمن فريق ماكلارين-هوندا طفرةً في سباقات الفورمولا 1 في اليابان. ليسجّل الفريق رقمًا قياسيًا جديدًا بـ 15 فوزًا في 16 سباقًا عام 1988. ولقبين في أربعة مواسم متتالية حتى عام 1991.
اهتمام مستمر بالقطاع الزراعي
كما طوِّرت آلة الحراثة F200 بناءً على مفهوم نموذج للمبتدئين من البستانيين الهواة والهواة. في وقتٍ شهد فيه القطاع الزراعي انكماشًا وتزايدًا في الحاجة إلى حدائق الخضراوات المنزلية. وقد كان التصميم أنيق وأداءه عالي، مما جعلها من أكثر المنتجات مبيعًا.
أطلقت دراجة تاكت وسط تنافس محتدم على حصة السوق. تزامن ذلك مع دخول النساء سوق العمل بوتيرة متسارعة. ما أدى إلى ازدياد شعبية تاكت كدراجة عائلية، لا سيما بين النساء. كانت مزودةً بمساحة تخزين مدمجة للخوذة أسفل المقعد. وقد أحدث هذا ثورةً في هيكل السكوتر، مما جعله قطعةً أساسيةً لجميع أنواع السكوتر، بغض النظر عن الشركة المصنعة.
فترة 1990
انفجرت فقاعة الاقتصاد. وفي مواجهة أزمة أعمال غير مسبوقة نتيجة عجزها عن استيعاب احتياجات السوق المتغيرة، طبّقت هوندا إدارة الجودة الشاملة على مستوى الشركة،
سعت هوندا لإنشاء سيارة بأفكار جديدة، حيث حققت سيارة أوديسي، أول طراز في سلسلة “كرييتيف موفر”، نجاحًا باهرًا كسيارة ميني فان حلت محل سيارات السيدان. واستمرت السلسلة في التوسع.
كما طورت هوندا محركات قوارب خارجية جديدة. وعلى عكس المحركات الخارجية المستقيمة والمربعة التي كانت شائعة آنذاك، برزت علامة هوندا التجارية بفضل تصميمها الجميل باللونين الفضيين BF45A وBF35A.
رياضة الطرق مناسبة لعصر جديد
انبثقت دراجة CB1000 سوبر فور، التي سعت إلى أداءٍ آسر قلوب راكبيها، كما شهدت تطورًا ونضجًا مطردًا. وفي عام 2022، طرح طراز الذكرى السنوية الثلاثين.
فترة 2000
أطلقت هوندا ابتكاراتٍ متطورةً تليق بعلامتها التجارية في القرن الجديد. مثل سيارة فيت بتصميم خزان الوقود المركزي، وسيارة FCX Clarity العاملة بخلايا الوقود لتحقيق الأداء البيئي
والمتعة والتسلية. كما الإنسان الآلي صمم أسيمو ليكون مفيدًا للناس، ويحسّن جودة حياتهم، ويوسّع آفاقهم. بالإضافة إلى قدرته على التحرك بحرية على السلالم والمنحدرات، تمكن أسيمو أيضًا من توفير حركات متخصصة وتوجيه صوتي مصمّم خصيصًا لتلبية احتياجات المستخدم.
كما طورت دراجة DN-01، المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي مبتكر يسهّل على الإنسان القيادة (HFT)
فترة 2010
وضعت هوندا خطة هدفها تحقيق رؤية 2030. حيث ابتكرت عدة أفكار مثل سيارة N-BOX حيث كان هدف هوندا هو ابتكار “مركبة” جديدة تناسب جميع فئات الأشخاص في اليابان، من الحياة اليومية إلى الهوايات. وحتى الرعاية التمريضية.
ومع تزايد الطلب على الجزازات الروبوتية، وخاصةً في أوروبا، طورت هوندا جزازة روبوتية تعتمد على ثلاثة مفاهيم: الموثوقية، وسهولة الاستخدام، والثقة. يمكنها جز العشب تلقائيًا عن طريق ضبط اليوم والوقت والمنطقة، وتصميمها هو سمة هوندا المميزة، “لطيف ومريح” ليندمج مع الحياة اليومية للعملاء.
كما طوّرت دراجة PCX مع وضع ذلك في الاعتبار. بفضل تصميمها الفاخر، ووضعية قيادتها المريحة، وإطاراتها الكبيرة قياس 14 بوصة لضمان ثباتها. كان الهدف هو “تصميم يمكن قيادته في مختلف مدن العالم”.
فترة 2020
كان هدف هوندا من تطوير السيارة الكهربائية الجديدة هو ابتكار وسيلة تنقل متطورة. صممت سيارة هوندا e لتكون سيارة فريدة تجمع بين مزايا متعددة، تجمع بين الراحة والسهولة والذكاء، وترسم البسمة على وجوه مستخدميها.
كما طرحت دراجة H’ness CB350، التي تهدف إلى زيادة حصة هوندا في سوق الهند، أكبر سوق للدراجات النارية في العالم. يساهم وضع القيادة المريح، ومحركها أحادي الأسطوانة العمودي، ورفارفها الأمامية والخلفية الفولاذية في منحها مظهرًا أنيقًا.
وأيضا قامت بتصميم طائرة هوندا جيت. التي يجري تطويرها منذ عام 1986بهدف تحقيق حرية الحركة في الجو، حيث حققت حلمًا كبيرًا تحقق لشركة تصنيع سيارات بدخولها مجال صناعة الطائرات.
كما أعلنت هوندا عن حلم كبير آخر: تسويق طائرة أعمال خفيفة جديدة. والتي ستكون أول طائرة نفاثة خفيفة في العالم قادرة على الطيران عبر القارات دون توقف عبر الولايات المتحدة.
خطط هوندا المستقبلية
ستواصل هوندا “العمل على شراء وتطوير البطاريات. فضلاً عن إعادة تدوير الموارد” لتحقيق “التأثير البيئي الصفري”. بينما تعمل نحو هدفها المتمثل في مبيعات 100% من السيارات الكهربائية ومركبات خلايا الوقود في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2040.
كما ستبدأ هوندا أيضًا بتقديم خدمات شحن السيارات. لإعادة الشحن المنزلي، بالاعتماد على خدمة SmartCharge. وهي خدمة شحن السيارات الكهربائية المتوفرة حاليًا في أمريكا الشمالية، ستطلق شركة صناعة السيارات مشروعًا للطاقة يستخدم قدرة السيارات الكهربائية على التزويد بالطاقة. أما بالنسبة للشحن العام، فستعمل هوندا على “توفير بيئة لخدمات شحن السيارات الكهربائية لعملائها بالتعاون مع مزودي شبكات شحن مريحة وموثوقة”.
كما تقوم شركة هوندا بتطوير بطاريات شبه صلبة (ثانوية معدنية من الليثيوم). وذلك بالتعاون مع شركة SES، وهي شركة متخصصة في البحث والتطوير في مجال البطاريات. وتسعى لإنشاء خطوط إنتاج لأتمتة وتطبيق التقنيات الذكية مع مراعاة التغيرات المستقبلية في القوى العاملة. إضافةً لمصانع وسلاسل توريد عالية الكفاءة تمكن من التحول إلى السيارات الكهربائية في فترة زمنية قصيرة والتحول إلى عمليات إنتاج تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتستخدم “نهج تداول الموارد”.
تعمل الشركة أيضاً على تسريع تطوير البرمجيات. في إطار سعيها نحو الاستعانة بمصادر خارجية لتطوير البرمجيات في مجالات أنظمة تشغيل المركبات، والقيادة الآلية/أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (AD/ADAS)، والمركبات والخدمات المتصلة، ستضاعف هوندا عدد الموظفين الجدد المخطط له أصلاً، وستعزز استقطابها لمتخصصي تطوير البرمجيات رفيعي المستوى.
وتخطط هوندا لتخصيص ميزانية سنوية قدرها 100 مليار ين ياباني للبحث في الجيل القادم من التنقل بالإضافة إلى أنشطة البحث الأساسية. وخاصة تكنولوجيا الحياد الكربوني مثل تكنولوجيا الذكاء وتطوير البطاريات والهيدروجين والمواد المستدامة.
الأنشطة الاجتماعية التي تقدمها هوندا
تركز أنشطة المساهمة الاجتماعية لشركة هوندا على 4 سياسات أساسية: دعم الشباب من أجل المستقبل. وحماية البيئة العالمية؛ وتعزيز السلامة المرورية؛ وتلبية احتياجات المجتمع المحلي.
وبناءً على هذه السياسات، تشارك مجموعة هوندا بأكملها في أنشطة تدرك قيمة روابطها مع المجتمعات المحلية. تسعى هوندا إلى مجموعة متنوعة من الأنشطة مستفيدة إلى أقصى حد من مواردها. وذلك بما يتماشى مع سياستها العالمية لأنشطة المساهمة الاجتماعية.
أوروبا والشرق الأوسط
وتعمل هوندا عالميًا على رعاية العقليات التي تحترم البيئة بالإضافة إلى منع الحوادث من خلال أنشطة التوعية بالسلامة التي تركز على حياة وسلامة الناس. كما تبرع فرع الشركة هوندا أوروبا، بأكثر من 200 مولد كهربائي لمساعدة المناطق المتضررة من الزلزال الذي ضرب الحدود التركية والسورية في 6 فبراير 2023. وتبرعت شركة هوندا تركيا المحدودة بحوالي 20 مليون ين ياباني كإمدادات إغاثة طارئة ومساعدات إنسانية.
وأقامت هوندا ندوة حول السلامة أثناء قيادة الدراجات النارية في شركة هوندا ديل بيرو ش.م.. حيث قدّم 25 متطوعًا من هوندا تدريبًا عمليًا ونظريًا، ودرّبوا 418 شخصًا من السكان المحليين وعملاء الشركة. ولأكثر من 30 عامًا، دعمت شركة هوندا موتور الأمريكية (AHM) نجاحات طلاب الكليات والجامعات السوداء التاريخية (HBCUs) وأحلامهم من خلال مبادرات مثل تحدي هوندا كامبوس كل النجوم ومسابقة هوندا الموسيقية. توفر هذه البرامج تجارب وفرصًا لا تنسى لطلاب الكليات والجامعات السوداء التاريخية، بما في ذلك الالتقاء والتواصل مع أقرانهم من جامعات أخرى.
الهند
وفي الهند، يعيش أكثر من 60% من السكان في المناطق الريفية. ولهذا أنشأت شركة هوندا مدرسة للطالبات في تابوكارا، راجستان، حيث يقع مصنع تجميع السيارات التابع للشركة. والهدف هو المساعدة في تطوير الطالبات اللاتي حصلن على فرص تعليمية محدودة مقارنة بنظرائهن من الذكور.
الصين
ومنذ 15 عامًا، وتحديدًا منذ عام 2008، تجري مجموعة هوندا في الصين أنشطة زراعة الأشجار في منطقة منغوليا الداخلية ذاتية الحكم. والهدف هو توسيع مساحات الغابات، وإدارة فقدان المياه والتربة، وتحسين البيئات المحلية، والمساهمة في التنمية المستدامة في المناطق الريفية وحتى في شمال الصين.
اليابان
كما قدمت مشروع تنظيف شاطئ في جميع أنحاء اليابان في عام 2006. حيث طورت منظف شاطئ بناءً على الرغبة في استخدام تقنياتها لإيجاد حل لتنظيف القمامة التي ينتهي بها الأمر على الشاطئ.
الإمارات العربية المتحدة
يعمل في المنطقة الحرة بجبل علي (وهي منطقة اقتصادية خاصة في الإمارات العربية المتحدة) نحو 9000 شركة. حيث يقيم أكثر من 30 ألف شخص في مساكن العمال. وبصفتها عضوًا في هذا المجتمع، تعرب شركة هوندا الخليج عن امتنانها لكل من يبذل جهدًا كبيرًا لدعم الصناعات والشركات المحلية. ولتحقيق هذا الهدف، جمعت هوندا الخليج في يوليو 2022 تبرعات داخلية. وقام متطوعوها بتوزيع 113 وجبة غداء على مساكن العمال في المنطقة. وبجانب جميع هذه الأشنطة، تسعى هوندا لتقديم المزيد والمزيد، وفقا لرؤية 2050.
إعداد و تقديم جنة الجندي لمزيد من المحتوى المقدم من الكاتبة، بالإمكان متابعة صفحتها الخاصة عبر فيسبوك.
صورة المقال الرئيسية:
Photo by emrecan arık on Unsplash