قبل الخوض في فحوصات السلامة باليابان لابد من الإشارة إلى أن اليابان تشتهر بشبكتها الحديدية التي لا تشوبها شائبة. وبفضل قطاراتها المعروفة بالدقة والموثوقية والأداء المثالي تقريبًا في الوقت المحدد، يُشاد بنظام النقل في البلاد باعتباره أحد أفضل الأنظمة في العالم. ففي كل عام، يسافر ما يقدر بنحو 12 مليار مسافر على متن القطارات اليابانية، وغالبًا ما يتم قياس التأخيرات بثوانٍ معدودة. خلف الكواليس، يعتمد التشغيل السلس لهذه الشبكة الضخمة إلى حد كبير على تقنية أمان فريدة يستخدمها موصلو القطارات والسائقون وموظفو المحطة: نظام الإشارة والنداء، أو شيسا كانكو. في حين أن هذه الإيماءة البسيطة على ما يبدو قد تبدو غريبة أو مفرطة بالنسبة للبعض، فقد أثبتت أنها طريقة أساسية وفعالة لضمان السلامة والحد من الخطأ البشري.
أصول وميكانيكا الإشارة والنداء
تعود جذور شيسا كانكو shisa kanko إلى أوائل القرن العشرين خلال فترة ميجي في اليابان، عندما تم تطويرها لأول مرة من قبل مكتب إدارة سكك حديد كوبي. وقد صُمم النظام، الذي تم إضفاء الطابع الرسمي عليه في وقت لاحق في عام 1913، لتحسين دقة عمال السكك الحديدية من خلال ربط مهام محددة بإيماءات جسدية وإشارات صوتية. وقد تم تطوير هذه التقنية بعد أن بدأ سائق قطار بخاري، قلقًا بشأن تدهور بصره، في استدعاء حالة الإشارة إلى رجل الإطفاء، الذي كان يؤكد المعلومات شفهيًا. مما بدأ كإجراء احترازي للسلامة الشخصية تطور في نهاية المطاف إلى ممارسة مؤسسية.
تعمل الممارسة على مبدأ مباشر: من خلال الجمع بين الأفعال الجسدية والتأكيدات الصوتية، يصبح العمال أكثر وعياً بمهامهم. على سبيل المثال، لا يكتفي سائق القطار بإلقاء نظرة على عداد السرعة للتحقق من سرعة القطار. بدلاً من ذلك، يشير إلى عداد السرعة بينما يعلن السرعة بصوت عالٍ في نفس الوقت: “فحص السرعة، 80!” وبالمثل، يقوم موظفو المنصة المسؤولون عن ضمان سلامة الركاب بفحص المسار بصريًا عن طريق مسح أيديهم على طول المنصة بينما تتبع أعينهم الحركة، مما يضمن عدم وجود عوائق في مسار القطار. ثم يؤكدون بصوت عالٍ أن المنطقة خالية، ويكررون العملية حتى يغادر القطار للتأكد من عدم احتجاز أي ركاب أو متعلقات في الأبواب.
لقد ثبت أن الجمع بين الإشارة والنداء يعمل على إشراك أجزاء متعددة من الدماغ، مما يؤدي إلى تقليل الأخطاء من خلال زيادة التركيز البدني والعقلي. وقد ثبت أن هذه الطريقة، على الرغم من أنها تبدو بسيطة، تقلل من الأخطاء في مكان العمل بنسبة تصل إلى 85٪.
لماذا تعمل الإشارة والنداء؟
قد تبدو الإشارة والنداء مسرحية، لكن فعاليتها تكمن في قدرتها على تعزيز تركيز العمال من خلال الجمع بين الإجراءات العقلية والجسدية. أجرى معهد أبحاث السكك الحديدية الياباني تجربة في عام 1994 أثبتت فعالية النظام. حيث طُلب من المتطوعين أداء سلسلة من المهام البسيطة. عندما لم يتم اتخاذ أي تدابير خاصة لمنع الأخطاء، ارتكب المتطوعون 2.38 خطأ لكل 100 إجراء. و أدى إدخال النداء أو الإشارة إلى تقليل معدل الخطأ هذا، لكن التحسن الأكثر أهمية جاء عندما استخدم المتطوعون كل من الإيماءات والتأكيدات اللفظية معًا. فقد انخفض معدل الخطأ لديهم إلى 0.38 خطأ فقط لكل 100 إجراء، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 85% تقريبًا في الأخطاء.
ينبع نجاح النظام من الطريقة التي يتفاعل بها مع حواس متعددة في وقت واحد. من خلال القيام بعمل جسدي – مثل الإشارة – مع نطق المهمة بصوت عالٍ، فلا يفكر العمال فقط فيما يجب عليهم القيام به؛ إنهم يعززون ذلك جسديًا، مما يضمن زيادة الانتباه والوعي. تعمل هذه اليقظة المتزايدة، التي تشبه مفهوم التركيز والوعي البوذي، على تعزيز التركيز، حتى في المهام المتكررة أو العادية.
التنفيذ في السكك الحديدية وغيرها من الصناعات
إن تقنية “شيسا كانكو” هي سمة أساسية لنظام السكك الحديدية الياباني. ويمكن للمرء أن يلاحظها في كل مكان، من أرصفة المحطات إلى كبائن سائقي القطارات، حيث يشير الموظفون بشكل منهجي إلى السرعات والإشارات والمعلومات الرئيسية الأخرى ويطالبون بها. حتى متحف كيوتو للسكك الحديدية أدرج شخصيات توضح تقنية “الإشارة والنداء” في لافتاتهم.
وبعيدًا عن صناعة السكك الحديدية، وجدت تقنية الإشارة والنداء تطبيقات في قطاعات مختلفة في اليابان، بما في ذلك الرعاية الصحية والطيران والتصنيع. وبينما قد يشعر بعض العمال بالحرج إزاء الإيماءات المبالغ فيها، فإن معظمهم يدركون قيمة النظام بمجرد خضوعهم للتدريب المناسب. وأشار متحدث باسم مترو طوكيو إلى أن الموظفين الجدد سرعان ما يدركون أن الإشارة والنداء جزء لا غنى عنه من العمليات الآمنة.
على الرغم من فعاليتها، ظلت التقنية مقتصرة نسبيًا على اليابان، مع استثناءات قليلة فقط. على سبيل المثال، تبنت هيئة النقل الحضرية في مدينة نيويورك نسخة معدلة من النظام في عام 1996 بعد أن لاحظها مسؤول كبير أثناء رحلة إلى اليابان. في هذا النظام، يشير السائقون إلى “لوحة حمار وحشي” – وهي علامة سوداء وبيضاء تقع على طول رصيف المترو – للتأكد من أن القطار في وضع صحيح. أدت هذه الإضافة البسيطة إلى انخفاض بنسبة 57٪ في الحوادث التي تنطوي على توقف القطارات في الموقع الخطأ في غضون عامين.
الإشارة والنداء في الطيران
في حين يرتبط نظام الإشارة والنداء بشكل مشهور بالسكك الحديدية اليابانية، فإن تطبيقه لا يقتصر على القطارات. ففي مجال الطيران، تم تبني بعض عناصر هذه التقنية في شكل تأكيدات لفظية وجسدية أثناء المهام الحرجة. على سبيل المثال، يعلن الطيارون غالبًا عن تغييرات رئيسية، مثل تعديل الارتفاع أو المسار، لضمان أن يكون كل من أعضاء طاقم قمرة القيادة على دراية بالإجراءات التي يتم اتخاذها.
يسلط روبرت فورسترلي، المتخصص في العوامل البشرية والإرهاق، الضوء على الفوائد المحتملة لتبني تقنية الإشارة والنداء على نطاق أوسع في مجال الطيران. وبحسب فورسترلي، فإن “الإشارة والنداء يحسنان من استجابات المشغل من خلال دمج النشاط البدني والعقلي. ويكون دماغك أكثر نشاطاً عندما تشير وتتحدث مقارنة بالتفكير فقط”.
ومع ذلك، فهو يعترف بأن البيئة المدمجة لمقصورة القيادة في الطائرة تحد من نوع الإيماءات الموسعة التي يستخدمها عمال السكك الحديدية. ومع ذلك، فإن التأكيدات العقلية أو اللفظية يمكن أن تكون أدوات قيمة في منع الأخطاء. ويقترح فورسترلي أن المضيفات، على سبيل المثال، يمكنهن تعزيز إحاطات سلامة الركاب من خلال طرح أسئلة مباشرة على الركاب مثل “أين أقرب مخرج؟” لزيادة المشاركة وضمان انتباههم. وهذا من شأنه أن يخلق بيئة أكثر تفاعلية وانتباهاً أثناء تعليمات السلامة، والتي غالباً ما يتم تجاهلها.
الفوائد النفسية والجسدية
أحد الأسباب الرئيسية وراء فعالية الإشارة والنداء هو أنها تستفيد من العمليات المعرفية والجسدية. من الناحية النفسية، تجبر هذه التقنية العمال على الانخراط بنشاط في مهامهم، مما يجعل من الصعب العمل على الطيار الآلي، وهو سبب شائع للأخطاء في الوظائف المتكررة. بدلاً من الاعتماد فقط على الذاكرة أو العادة، يجب على العمال اتخاذ إجراءات متعمدة لإكمال كل مهمة، مما يساعد على منع الأخطاء الناجمة عن التعب أو التشتيت.
على المستوى البدني، يعمل الفعل البسيط المتمثل في الإشارة على تنشيط مناطق إضافية من الدماغ، مما يجعل العمال أكثر يقظة وانتباهًا. وبهذه الطريقة، تعمل الإشارة والنداء أيضًا كشكل من أشكال التمارين الخفيفة التي تساعد العمال على الحفاظ على التركيز، وخاصة أثناء نوبات العمل الطويلة. حيث يعد هذا العنصر من الحركة الجسدية مهمًا بشكل خاص في الصناعات مثل السكك الحديدية والطيران، حيث يمكن أن يؤدي إرهاق العمال إلى عواقب وخيمة.
التحديات والمقاومة للتبني
على الرغم من الفوائد الواضحة لنظام الإشارة والنداء، إلا أنه واجه مقاومة في أجزاء أخرى من العالم. في العديد من الثقافات الغربية، قد يشعر العمال بالحرج أو عدم الارتياح عند أداء مثل هذه الإيماءات المبالغ فيها أمام زملائهم أو الركاب. في أستراليا، على سبيل المثال، يلاحظ مستشار سلامة السكك الحديدية فيل باركر أنه في حين أن هذه التقنية فعالة، إلا أنها لا تستخدم على نطاق واسع لأن “عمال السكك الحديدية الأستراليين يرونها مبالغ فيها، وهو أمر مؤسف”.
إن هذا الحاجز الثقافي يسلط الضوء على أحد التحديات التي تواجه تبني ممارسات السلامة في مختلف البلدان. ورغم أن الإشارة إلى الهدف قد تبدو غريبة بالنسبة للبعض، فإن نجاحها المؤكد في اليابان يؤكد على إمكانية تطبيقها على نطاق أوسع. ففي البيئات التي تشكل فيها السلامة أهمية قصوى، مثل الطيران أو وسائل النقل العام، فإن حتى التخفيضات الصغيرة في معدلات الخطأ قد تحدث فرقاً كبيراً.
قوة اليقظة في مكان العمل
إن نظام السلامة في السكك الحديدية باليابان، وبالتالي ثقافة السلامة الصناعية، متجذر بعمق في مبادئ اليقظة والاهتمام بالتفاصيل. إن طريقة الإشارة والنداء توضح كيف يمكن للأفعال البسيطة المتعمدة أن يكون لها تأثيرات عميقة على سلامة وكفاءة مكان العمل. من خلال إشراك كل من العقل والجسم، يمكن للعمال منع الأخطاء التي قد تؤدي إلى حوادث أو إصابات أو أخطاء مكلفة.
في حين أن شيسا كانكو لم يحقق بعد تبنيًا عالميًا واسع النطاق، فإن نجاحه في اليابان بمثابة تذكير قوي بأن الحلول الأكثر بساطة هي الأكثر فعالية في بعض الأحيان. و مع استمرار الصناعات في جميع أنحاء العالم في إعطاء الأولوية للسلامة، ربما يتطلع المزيد من الناس إلى ممارسات نظام السكك الحديدية في اليابان للإلهام في خلق بيئات عمل أكثر أمانًا ووعيًا. في المرة القادمة التي تستقل فيها قطارًا في طوكيو أو في أي مكان آخر في اليابان، خذ لحظة لمراقبة المواصلات وموظفي المحطة. إن حركاتهم المتزامنة، على الرغم من أنها تبدو طقوسية، هي شهادة على قوة اليقظة في العمل.
فيديو يوضح تقنية “شيسا كانكو” من قبل عامل في السكك الحديدية
إعداد و تقديم Somaya Chan لمزيد من المحتوى المقدم من الكاتبة، بالإمكان الانضمام لمجموعتها الخاصة عبر فيسبوك.